Praca

Sobota, 30 listopada 2013 · dodano: 03.12.2013 | Komentarze 0

Praca

Piątek, 29 listopada 2013 · dodano: 30.11.2013 | Komentarze 0

Gliwice

Czwartek, 28 listopada 2013 · dodano: 30.11.2013 | Komentarze 0

Praca

Środa, 27 listopada 2013 · dodano: 30.11.2013 | Komentarze 0

Praca

Wtorek, 26 listopada 2013 · dodano: 26.11.2013 | Komentarze 0

Praca

Poniedziałek, 25 listopada 2013 · dodano: 26.11.2013 | Komentarze 0

Gliwice

Czwartek, 21 listopada 2013 · dodano: 26.11.2013 | Komentarze 0

Klodnitz Kanal

Środa, 20 listopada 2013 · dodano: 20.11.2013 | Komentarze 0

Kanał Kłodnicki (niem. Klodnitzkanal) – droga wodna zbudowana w latach 1792-1822, która miała służyć do transportu węgla z Zabrza z kopalni Luiza oraz z Królewskiej Huty (dziś Chorzów) z kopalni Król do Gliwic i dalej na zachód.

Dziś wycieczka do centrum Gliwic, a dokładnie na budowę DTŚ-ki, by zobaczyć śluzę dawnego kanału kłodnickiego.











Śluzę zbudowano jako ostatnią, bo z nr XVIII na trasie dawnego Kanału Kłodnickiego (Klodnitz Kanal). Wykonano ją ok. roku 1800 - 1806, w całości z obrobionego piaskowca z ceglanym wypełnieniem murów zewnętrznych. Komora śluzy miała 35 m długości i 4 m szerokości, spiętrzała wodę do śluzowania na wysokość 2 m. Całkowite wymiary zewnętrzne śluzy to 40 m długość, 5m szerokość, 5m wysokość/ głębokość w gruncie.



Dawniej kursowały tu barki typu odrzańskiego, początkowo o nośności 27,5 tony, a po małej przeróbce śluz - o nośności 60 ton i zanurzeniu 1 metra. Śluzy i Kanał Kłodnicki były na owe czasy największym europejskim osiągnięciem techniki i Gliwice dzięki temu były znane nie tylko z budzącego się przemysłu ciężkiego, ale i nowoczesnych rozwiązań komunikacji wodnej.

A teraz trochę historii:

Eksploatację kanału rozpoczęto 20 lipca 1806 roku, jednak całkowite zakończenie budowy nastąpiło dopiero w 1822 roku. Ostateczne koszty zakończonej budowy wyniosły 800 000 talarów. Dla upamiętnienia budowy kanału tworzącego poprzez Odrę połączenie Gliwic z Morzem Bałtyckim na gliwickim rynku, obok ratusza postawiono fontannę z Neptunem autorstwa Johannesa Nitschego.

Kanał miał, zgodnie z projektem, 46 km długości, 12 m szerokości i głębokość 1,6 m. Na trasie kanału znajdowało się 18 śluz, początkowo drewnianych, a po zakończeniu kampanii napoleońskiej, po 1814 r., przebudowanych na murowane.

W następnych latach Kanał Kłodnicki przedłużono do Zabrza, gdzie został połączony z Główną Kluczową Sztolnią Dziedziczną kopalń "Królowa Luiza" w Zabrzu i "Król" w Królewskiej Hucie.

Gliwicki port znajdował się w centrum miasta (pomiędzy obecnymi ulicami Dworcową i Zwycięstwa). W 1897 roku do portu doprowadzono linię kolei wąskotorowej. W tych latach wodami kanału spławiano corocznie ok. 50 000 ton towarów



Kanał Kłodnicki odegrał znaczną rolę w rozwoju dziewiętnastowiecznego Górnego Śląska, ale jego znaczenie zaczęło maleć po wybudowaniu kolei żelaznej z Wrocławia do Mysłowic. W XX wieku był już przestarzały. Kanał miał niską przepustowość, a koszty transportu nim towarów były wysokie. W 1916 roku w związku z zakończeniem eksploatacji sztolni w "Królowej Luizie" zasypano odcinek kanału łączący Gliwice z Zabrzem. W latach trzydziestych XX wieku postanowiono zbudować nowy kanał równoległy do Kanału Kłodnickiego (Kanał Gliwicki). Jego budowę rozpoczęto w 1934 roku. W 1936 roku zamknięto port i zasypano w większej części koryto Kanału Kłodnickiego w centrum Gliwic (w centrum miasta nadal zachowały się dwa mosty nad zasypanym korytem kanału). Ostatnie fragmenty Kanału Kłodnickiego zostały zasypane w 1953 r.


KALENDARIUM

KANAŁ KŁODNICKI – GLIWICE

1788 – Projekt Kanału Kłodnickiego

1792 – Rozpoczęcie budowy Kanału Kłodnickiego

1794 – Rozpoczęcie budowy Królewskiej Odlewni Żeliwa w Gliwicach

1806 – Zakończenie budowy Kanału Kłodnickiego

1806 – Początek eksploatacji portu w śródmieściu Gliwic

1806 – Budowa pochylni przy Hucie Gliwickiej

1822 – Oficjalne otwarcie Kanału

1823 – Otwarcie wszystkich 18 śluz Kanału Kłodnickiego

1834 – Koniec eksploatacji Kanału Sztolniowego

1839 – Rozebranie pochylni przy Hucie Gliwickiej

1843 – 1855 – Lata rozkwitu portu i kanału

1870 – 1890 – Kryzys przewozów towarowych kanałem

1894 – Początek pracy parowego ciągnika barek po kanale

1897 – Doprowadzenie kolei wąskotorowej do portu Gliwice (w śródmieściu)

1910 – Likwidacja odnogi kanału prowadzącej z Huty Gliwickiej

1913 – Otwarcie drogi promenadowej nad kanałem

1922 – Osłabienie transportu węgla Kanałem Kłodnickim

1934 – 1941 – Budowa nowego Kanału Gliwickiego

Gliwice

Wtorek, 19 listopada 2013 · dodano: 20.11.2013 | Komentarze 0

Gliwice

Poniedziałek, 18 listopada 2013 · dodano: 20.11.2013 | Komentarze 0